定速巡航深夜失灵 失控轿车时速120公里狂奔1小时

时隔数年后，“要命的定速巡航”于2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上再次表演。定速巡航深夜掉灵，时速120千米的奔驰在高速路上狂奔近一个小时，豫陕交警全力救援，最初通过奔驰售后后台远程操作，竣事了这惊魂的一幕。车主熬过了近1小时的死活考验后，奔驰毕竟竣事“奔驰”……

【掉控】

关不掉定速巡航车在高速路上狂奔

2018年3月14日晚8点旁边，焦作的薛师长驾驶豫H5L×××奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都加进全国定货会。

那时，他单独一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120千米一起向西。

一起顺利的薛师长过了三门峡东站后，必要切换野生驾驶，却发了然一个要命的情况：刹车和挡位等体系没法正常运转，时速120千米的车，怎么也没法切换回往。

刚买一个多月的车子出现问题，让他七手八脚，车子已经没法减速、没法停下。这意味着，只有前方碰到任何必要降速的障碍，他都将面临死活考验。

薛师长在行驶进程傍边屡次德律风征询奔驰售后，按照其提供的多种解决方案举行操作，未果……

晚上9点35分，尽看中的他拨打了110报警乞助。灵宝市公安局110接警后，敏捷将警情传递给了三门峡路警结合中央。

【自救】

想用剐蹭、追尾降速最终摒弃冒险

当晚9点40分，距离薛师长报警曩昔5分钟。

三门峡市高速交警第二大队事变平易近警张建勇、张景博接到警情，按照大队长杨宏伟指示，他俩立刻驾驶警车拉响警笛，一起“咬紧”这辆“问题奔驰车”。

平易近警与薛师长取得接洽，体会情况并开端协商应急办法。车辆仍在掉控中飞奔，距离河南和陕西的省界站，越来越近。

德律风里，平易近警进一步安抚薛师长，让其不乱情感，贯穿连接沉着，当令采用告急避险办法。

同时，警方也通知了省界次序中队长柴海峰，在省界免费站放置警力不遗余力举行援助，打开一条性命通道，并通知沿线所有免费站，对上站车辆举行管控，削减路面车辆。

掉控的奔驰车还在狂奔。

在平易近警的延续安抚下，命悬一线的薛师长贯穿连接了沉着，凭仗过硬的驾驶手艺，在一起险象环生的情况下继续前行。

高速交警告知河南商报记者，在这一段路途中，同伙们也想过告急避险，好比剐蹭路途护栏、货车，大概追尾同向行驶的大货车来降速。但风险太大，摒弃了。

但前方不远处有一关，将再次考验各方。

【测验测验】

打开车门迫使车辆时速降至60千米

高速交警告知河南商报记者，在从三门峡到豫陕界这一段，薛师长曾测验测验过一个法子。

那就是在车辆行驶进程傍边解开安然带并打开一点车门，如许可以迫使车辆降速。

“车速确实降了，从120降低到了差不多60。”平易近警说，固然速度降了，可是依然不算慢，并且车门打开一些后，车辆行驶很不稳，也很危险。因此薛师长又关上了车门。

可门一关，车速很快就回到了120千米/时。

“车主的驾驶手艺确实很过硬，并且车又是奔驰，咱们斯柯达警车在后边一起没能追到前边往。”

【考验】

豫陕交警通力开道让车驶过免费站

省界免费站，就是考验各方的紧张一关。假如这里不是完全畅达，将没法让狂奔的奔驰车顺利通过。

并且，免费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽广，薛师长必要以120千米的时速开车飞奔曩昔。这对任何人来说，都是一个考验。

警方快速清空了免费站三个ETC车道，并保证了省界站中央广场通顺无阻。

同时，警方与陕西高速交警不异，打开了所有进陕车道。

就如许，河南、陕西两省交警延续接力，用很是钟的时候，为薛师长斥地了一条通顺无阻的性命通道。

一切预备停当后不到1分钟，当晚10点25分，依照交警的指点指示，薛师长驾驶奔驰车追风逐电地从豫陕界免费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。监控画面上，一辆白车一闪而过，底子看不清车型。

【制停】

奔驰售后后台操作车毕竟不再掉控

距离薛师长报警已经快一个小时了，在掉控的车上，除了期待和祈祷，薛师长别无他法。车事实怎么才能停下?

使人欣喜的动静很快传来：进进陕西后，奔驰售后毕竟通事后台操作，使这辆在高速公路上掉控距离长达一百千米、掉控时候近一小时的奔驰车，恢复正常掌握，安然停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口被安然拖离高速。

【对话】

要不是交警我此次真的险了

履历死活考验的薛师长，已经安然到告竣都参会。

薛师长本人是位专业赛车手，尽管驾驶手艺比凡人过硬，但履历了这场“死活时速”今后，仍心不足悸：“没有像赛车时那样的防护，要不是高速交警提早拦车，清理路途，腾出通道，我此次真的险了。”

河南商报：途中奔驰售后提供过什么解决法子?

薛师长：那时包孕奔驰的高等技工也曾屡次接洽我，说该怎么中断电、刹车、变空挡，等等(举行降速、停车的测验测验)，可是都无济于事，没回响反应。掉控那会儿，全车只有方向盘可以操控。

河南商报：途中有过告急避险的设法主意吗?

薛师长：一种是剐蹭路边护栏，可是高速行驶中用车门侧边磨擦，很危险。因为速度快、车又重，而护栏是软的、不完全直的，会出格收留易掉控，我没有把握。

前方有同向行驶的大货车，假如撞击下往，力度不会出格大，我会有时候自救，以是我想真不可就追尾大货车，它们后方有防撞栏，我瞄着防撞栏往追尾。

河南商报：今朝奔驰方面有没有说掉灵启事?

薛师长：没有切实启事。他们说没出现过这类问题，连北京总部也说没有出现过这类问题。等回到焦作今后，再做一个周全搜检。

我急着往成都，车子停下后，从新启动，我等不及奔驰提供的备用车，又开着车到成都了，一起低速行驶，也没再用定速巡航。

跑远程确实很累，日常平凡我跑得多，有这功用的车，我开着一般城市用定速巡航。

河南商报：期待奔驰方面给你个怎么的回答?

薛师长：我只想知道掉控事实是怎么产生的。我可以作为一个例子，等他们查出来是什么启事了，告知同伙们并解决问题，避免他人碰到我如许的危险。厂商要抵消费者有一个态度，既然出现问题了，就必需找出启事、解决问题。

河南商报：回河南今后要做些什么?

薛师长：必需感谢高速交警，太感谢人家了，那末多警力帮我。别的我快速通过免费站时撞了人家的横杆吧，我已经给交警说了，这个该赔。还有掉控那段过路费没交，我也记住。